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压铸模表面强化处理

改变表面化学成分强化

(1)渗碳。

渗碳是把钢置于渗碳介质中，加热到单相奥氏体区，保温一定时间，使碳原子渗入钢表面的表面化学热处理工艺。国外可达到8～15万模次，国产模具寿命一般在4—8万件之间，平均6万件，模具寿命短，直接导致生产效率的下降和产品成本的提高。渗碳在At3以上(850℃一950℃)进行。其目的使模具的表面在热处理后碳浓度提高，从而使表层的硬度、耐磨性、接触疲劳强度较心部有较大的提高，而心部保持一定强度和较高的韧性。有固体渗碳和液体渗碳。

(2)渗氮。

渗氮在一定温度下使活性氮原子渗入工件表面的化学热处理。铝合金材质的优势，让铝合金压铸件广泛应用于汽车配件，永康市乔一机械有限公司专注压铸行业多年，在铝合金压铸技术上也有充分的经验，所以欢迎有需要的你前来洽谈合作。其目的是提高工件表面硬度、耐磨性、疲劳极限、热硬性及抗咬合性等。一般压铸模经淬火、回火(45～47HRC)后，必须进行渗氮，氮化层深度为0．15～0．2mm。有气体渗氮，离子渗氮。H13钢作挤压铝型材的空心模，经1，080℃油淬+560％：x2h两次回火，硬度48HRC。经过520℃x4h的离子渗氮，模具挤压的型材从1,000kg提高4,500kg，寿命提高了3倍。

(3)N—C共渗(软氮化)。

软氮化实质是在较低温下进行的以渗氮为主的碳氮共渗。经软氮化处理后，可显著提高表面的疲劳强度及耐磨性、抗咬合、抗擦伤和腐蚀等性能“01。

H13钢由于渗氮化合物中，相对韧性较低，膨胀系数较大，对热疲劳性能产生不利影响。不过，这层铝锈和疏松的铁锈不同，十分致密，好象皮肤一样保护内部不再被锈蚀。在软氮化时，由于C在8相中溶解度高(550℃时达38％)，软氮化温度在565℃以下附近较好。即能保证渗速，又能使￡+1’所需的N浓度较高，可在表层形成￡之前有更多的N渗人基体，这样在第二阶段N原子扩散时，有利于形成合理的扩散层。软氮化时间以2～4h为宜，超过6h，渗N层不再增加，硬度在2～3h达到蕞大值。实践证明比较合理的气体软氮化工艺如图1所示。

(4)表面渗铝渗铝指铝在金属或合金表面扩散渗入的过程。压铸模具模仁不需要猝火，因为压铸时模腔内的温度比较高，就相当于一次猝火，，而注塑模具就需要进行猝火处理。渗铝目的是提高材料的热稳定性、耐磨性和耐蚀性。对模具表面进行先渗铝后氧化的方法，使表面生成Fe—A1—0的混合物，以减少粘模的发生，从而延长模具的寿命。常用渗铝有3种：固体粉末渗铝、热浸镀铝、表面喷镀铝再扩散退火。

(5)模具渗铬

渗铬可提高型腔表明硬度(1,300HV以上)、耐磨性、耐蚀性、疲劳强度和抗高温氧化性。其目的使模具的表面在热处理后碳浓度提高，从而使表层的硬度、耐磨性、接触疲劳强度较心部有较大的提高，而心部保持一定强度和较高的韧性。对承受强烈磨损的模具，可显著提高使用寿命。渗铬时，加热到950℃～1，100℃，保温5h～10h即可形成一层结合牢固的渗铬层。渗铬层厚度一般较小，不影响模具型腔的尺寸。如对压铸件的一般形状及尺寸来说，铝合金压铸模3Cr2W8V，经渗铬后的使用寿命可提高10倍左右。

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压铸模具如何排气？ 

1、在溢流槽（集渣包）末端设置排气槽，排气槽的厚度采取逐渐减薄的方式。因为简单所以这种方式比较常用，但缺点是排气槽一旦堵塞影响排气效果。

2、集中排气块。在铸件卷气的地方设置类似搓衣板一样的集中排气块进行排气，排气块设有冷却水道，冷却冲上来的金属液。这种方式现在对于比较复杂的模具应用较广泛。多数借助模流分析软件来确定排气块的位置及数量，也会与排气槽同时使用。

3、强制排气。采用真空泵及排气装置，在充填前将型腔中的空气强制排除。这种方式效果明显，但对模具的密封性能要求高，对排气口的封堵机构的响应要求也很高。现在一些模具厂也会将集气块与抽真空联在一起使用，取得了较好的效果。

压铸模具的设计与结构

1.考虑产品的脱模结构，合理选择分型线，顶出机构和抽芯机构;

2.选用模芯钢材，模框钢材;

3.设计产品的浇注系统，直流、横流、导料、排气、冷却等;

4.模仁材料一般选用德国的8407，瑞典的、日本的skd61，63;

5.模框选用国产45号钢料，

6.冷却系统的设计一般选用***热的部位设置冷却系统，***末瑞的部位开溢料包和排气;

7.产品的投影面积与压铸机的压射油缸成比压规律;